היתרונות של סיבי פחמן במכוניות

1. קל משקל
הסיבה העיקרית ליישום של סיבי פחמן במכוניות היא קלת המשקל של הרכבים שהוא מביא. כיום, חומרי פלדה מהווים כ-3/4 ממשקל גוף המכונית. אם כל חלקי הפלדה של המכונית יוחלפו בחומרים מרוכבים מסיבי פחמן, ניתן להפחית את משקל גוף המכונית ב-300 ק"ג.

2. בטיחות
בהשוואה לפלדה, חומרים מרוכבים של סיבי פחמן הם 50% ממשקל הפלדה, אך יכולת ספיגת האנרגיה שלהם בהתנגשויות גבוהה פי 4 עד 5 מזו של פלדה. חומרים מרוכבים של סיבי פחמן משמשים לייצור המסגרת הקדמית ושלד הפגוש של המכונית. עמודת ריסוק סיבי הפחמן בצורת צריח- ארוגה מאינספור סיבי פחמן עבים. למרות שהמבנה עדיין חזק במיוחד, באמצעות תכנון חומרים, תהליכים ומבני מוצר, ניתן לפרק את עמוד הריסוק הזה לאינספור שברים קטנים בהתנגשות חזיתית, ובכך לספוג כמות גדולה של אנרגיה, והשברים לא יגרמו נזק לאנשים, מה שמבטיח את בטיחות המכונית.

3. חיסכון בדלק
בשל ההתחממות הגלובלית וההתרחשות המתמשכת של אסונות טבע, מדינות עושות מאמצים בלתי פוסקים לחסוך באנרגיה ולהפחית פליטות. הפחתת פליטת הפחמן תהיה הזרם המרכזי של פיתוח עתידי. ככל שהמכונית קלה יותר, כך צריכת הדלק טובה יותר. כאשר משקל גוף המכונית מופחת ב-300 ק"ג, יעילות הדלק משתפרת ב-36%, וניתן להפחית את פליטת הפחמן הדו-חמצני ב-17%, מה שיכול למעשה לחסוך באנרגיה ולהגן על הסביבה.

4. תהליך הייצור ידידותי יותר לסביבה וחוסך-אנרגיה באנרגיה
חלקי סיבי פחמן מחוברים על ידי דבקים, וכל התהליך ידידותי לסביבה יותר משיטות מסורתיות. לדוגמה, ייצור BMW I יכול לייצר כיום כ-100 i3 ו-10 עד 12 i8 ביום. תהליך הייצור חוסך 50% חשמל ו-70% מים בהשוואה לייצור רכב מסורתי.

התכונות הפיזיקליות של סיבי פחמן קובעות את המודולוס הגבוה והחוזק הצירי של סיבי פחמן, ללא זחילה, עמידות טובה לעייפות, חום ספציפי ומוליכות בין מתכות לא- ומתכות, מקדם התפשטות תרמית קטן, עמידות טובה בפני קורוזיה, צפיפות סיבים נמוכה והעברת קרני רנטגן- טובה. המשקל הסגולי הוא פחות מ-1/4 מפלדה, אך חוזק המתיחה הוא פי 7-9 מזה של פלדה.