לשימוש בחומרים מרוכבים של סיבי פחמן בחלקי רכב יש היסטוריה ארוכה. ממכוניות מירוץ ועד מכוניות נוסעים רגילות, חומרים מרוכבים של סיבי פחמן מעורבים יותר ויותר במכוניות. עם זאת, בשל עלות החומר היקרה של סיבי פחמן ותחרות המחירים העזה יותר ויותר בשוק הרכב, עדיין לא נעשה שימוש נרחב בחומרים מרוכבים של סיבי פחמן במכוניות משפחתיות, בעלות נתח השוק הגדול ביותר. על פי דיווחים, חלקי הרכב-המוניים המיוצרים כיום בסיבי פחמן מתרכזים בעיקר בהיבטים הבאים.
מעטפת מראה אחורית סיבי פחמן ומסגרת לוחית רישוי:
לשימוש בחומרים מרוכבים של סיבי פחמן בחלקי רכב חיצוניים כגון קונכיות מראות אחוריות ומסגרות לוחיות רישוי אין משמעות קלת משקל בולטת, אך הוא מסוגל יותר לענות על הדרישות הפסיכולוגיות של הלקוחות לחומרים מרוכבים מתקדמים. מחירם של מוצרים מסוג זה נע בין מאות לאלפי יואן, מה שלא יעלה משמעותית את המחיר הכולל של הרכב, אך יכול להעניק לרכב חווית משתמש טובה יותר ותחושת אופנה, ולהביא יותר ערך מוסף לשיווק ולמיתוג הרכב.
מסגרת מושב סיבי פחמן:
השימוש בחומרים מרוכבים של סיבי פחמן במסגרת מושב הרכב יכול לעמוד בשאיפה הכפולה של קל משקל ובטיחות של מושבי רכב. לחוקים ולתקנות הלאומיים הרלוונטיים יש דרישות ספציפיות להיבטים שונים של החוזק הדינמי של מושבי רכב. למסגרת המושב המרוכבת של סיבי פחמן יש את היתרונות של עמידות בפני השפעה, עמידות בפני קורוזיה, חוזק גבוה, עמידות בפני עייפות וכו'. זה לא רק יכול לעמוד בדרישות של תנאי עבודה מורכבים, אלא גם בעל מקדם בטיחות גבוה יותר. על פי דיווחים, התצורה של רכיבים כאלה ברכבי נוסעים או מסחריים-מתקדמים נוטה יותר ויותר לדרגת תעופה. כך למשל, מסגרת השולחן המתקפלת הנשלפת התואמת למושב תהיה עשויה גם היא מחומרים מרוכבים מסיבי פחמן.
תיבת ספיגת אנרגיית סיבי פחמן:
קופסת ספיגת האנרגיה של הרכב שתוכננה כרכיב דק-תוקמט ותעוות עקב התנגשות. בעוד קופסת ספיגת האנרגיה מתעוותת, היא גם סופגת את האנרגיה שנוצרת מהתנגשות הרכב, ובכך מפחיתה מאוד את נזקי הפגיעה בגוף ומשפרת למעשה את בטיחות המכונית. על מנת להבטיח עמידה בדרישת קשיחות מסוימת, קופסאות ספיגת אנרגיה מסורתיות משתמשות בדרך כלל בחומרי מתכת כגון סגסוגת אלומיניום או פלדה דלת פחמן. בהשוואה לפלדה דלת פחמן וסגסוגת אלומיניום, לחומרים מרוכבים של סיבי פחמן יש יחס ספיגת אנרגיה גבוה יותר תוך הפחתת משקלם, וביצועים טובים יותר ביציבות דפורמציה והשפעת ספיגת אנרגיה. בשל העלות הגבוהה של חומרים מרוכבים מסיבי פחמן, העיצוב המבני של קופסאות ספיגת אנרגיה לרכב מסיבי פחמן צריך להיות פשוט ככל האפשר. מצד אחד, היא יכולה להפחית את בזבוז חומרי הגלם, ומצד שני, היא גם תורמת לייצור המוני, ובכך להוזיל את עלות היישום הכוללת.
תיבת סוללות סיבי פחמן:
קופסאות סוללות סיבי פחמן משמשות בעיקר בכלי רכב חשמליים באנרגיה חדשה. רכבים כאלה דורשים מספר רב של מארזי סוללות כדי לספק מקורות כוח, אך אם מבנה הרכב עצמו כבד מדי, זה יאיץ את צריכת האנרגיה ויקטין את הסיבולת של הרכב. לכן, המשמעות הקלה של שימוש בחומרים מרוכבים של סיבי פחמן בכלי רכב חשמליים ברורה יותר. אם ניקח כדוגמה תיבת סוללה חשמלית לרכב חשמלי מסיבי פחמן, משקל המוצר המוגמר נמוך בכ-40% מהעיצוב המקורי של קופסת המתכת, שיש לו השפעה ישירה על הפחתת צריכת האנרגיה והארכת הסיבולת של כלי רכב חשמליים. יתר על כן, לחומרים מרוכבים של סיבי פחמן יש זחילה קטנה, עמידות טובה למים, עמידות בפני קורוזיה ועמידות בפני הזדקנות, ויכולים לשמור על ביצועים טובים בהפרשי טמפרטורות גדולים וסביבות עבודה קשות ולחות, מה שמספק הגנה יעילה לאריזות הסוללות.